Sucre blanc, una “bomba” per a la salut

El consum excessiu de sucres processats resulta molt nociu per a la salut, ja que a la llarga pot provocar obesitat, diabetis tipus 2, hipercolesterol o malalties vasculars, entre d’altres.

Els sucres són essencials per a l’organisme d’un ésser humà, i ha de formar part de la nostra dieta diària, però sempre en unes quantitats ajustades, sense abusar, i portant el control en funció del pes de cada un i de l’activitat física que realitzi. A més, no tots els sucres són iguals; hi ha uns que el nostre cos necessita, i hi ha altres dels que hauríem prescindir en el nostre dia a dia, com són els sucres ràpids o processats, és a dir, el sucre blanc.

El sucre es comporta com qualsevol altre carbohidrat i no només es troba en els pastissos, gelats, o xocolata com pensem, sinó que també està present en les fruites, verdures, cereals, i altres aliments. “Encara que els sucres han d’estar inclosos en la nostra dieta diària perquè el nostre cos també depèn d’ell, el consum excessiu i sistemàtic de sucres ràpids o processats pot desembocar a la llarga en problemes d’obesitat, diabetis tipus 2, hipercolesterolèmia o fins i tot en accidents cardiovasculars” , afirma el Dr. Ignacio Díez, expert en Endocrinologia a l’Hospital Vithas Sant Josep de Vitòria.

Segons explica el Dr. Díez, els sucres ràpids o processats, que normalment es coneix així al sucre blanc, “produeixen una pujada molt ràpid en la sang que el cos ha de respondre amb uns nivells d’insulina molt elevats i ràpids. En aquest cas , el cos transforma aquest sucre a nivell hepàtic en greix, i aquest greix s’emmagatzema en diferents parts del teixit “, el que provoca la pujada de quilos i un pas més cap a aquestes malalties abans esmentades.

També hem de posar especial cura en els aliments que comprem, ja que, les cadenes alimentàries tenen molta facilitat per desviar l’atenció del consumidor mitjançant el màrqueting. Productes que s’etiqueten com “zero sucres”, poden contenir un altre tipus de substàncies igual de nocives, igual que envasos en els quals es llegeix “0%”, es refereix a la matèria grassa i no als sucres que hagin utilitzat per a la seva elaboració.

¿Es pot substituir el sucre?
“No podem dir que es pugui substituir el sucre, ja que són aliments essencials per a un ésser humà, però sí que hem de disminuir en la mesura del possible el consum dels sucres refinats, com ara els sucres que tirem al cafè, el que s’usa en rebosteria, etc. Aquest tipus de sucre podem substituir-lo per sucre de canya (tampoc abusar d’ell), o diferents tipus d’edulcorants “, aconsella l’endocrinòleg.

Equipatge perdut? Aquesta és la indemnització que em correspon

Cada vegada viatgem més. Any rere any, augmenta el nombre de persones que viatgen en avió gràcies a les ofertes i possibilitats que ofereixen les aerolínies. No obstant això, ningú està fora de perill que es produeixi alguna incidència en el vol, i sens dubte, a cap persona li agrada que el seu equipatge o maleta amb totes les seves pertinences es perdi en el trajecte. Això sens dubte, pot comportar un perjudici molt greu i per aquest motiu trobem lleis que protegeixen el consumidor front a aquestes situacions de pèrdua o trencament de l’equipatge.

Quins són els drets del passatger davant d’una pèrdua o trencament d’equipatge?

Les indemnitzacions per equipatge es regeixen segons el Conveni de Montreal, que estableix una indemnització màxima de 1.253 DEG (1.414 € al canvi) per danys i perjudicis soferts a més del reemborsament de les despeses derivades de la compra de necessitats bàsiques durant el període en què no es disposi de l’equipatge, llevat declaració especial de valor previ a la facturació de l’equipatge.

Tenint en compte que a partir de 21 dies el Conveni de Mont-real considera que l’equipatge està perdut encara que finalment es trobi, podríem deduir que, tret que hàgim fet una declaració especial de valor, l’aerolínia ens hauria d’indemnitzar per dia com a màxim amb 67 € , que es deriven de 1414 € entre 21 dies més totes les despeses ocasionades.

Per posar un exemple que clarifiqui la situació: si volem de Madrid a Nova York i ens perden l’equipatge 7 dies i hem de comprar estris de neteja per valor de 100 €, podríem reclamar 67 € per 7 dies més 100 € en despeses. És a dir, 469 euros + 100 € en despeses.

A diferència del Reglament 261/2004 de la UE que regula de manera objectiva les indemnitzacions en funció de la distància en quilòmetres davant d’una pèrdua, retard o overbooking, si reclamem pel Conveni de Mont-real, s’ha de justificar el dany i perjudici sofert. Cal acreditar els danys morals derivats de la incidència per reclamar una indemnització de caràcter subjectiu.

Com fer una declaració especial de valor?

Com hem dit anteriorment, quan efectuem un vol podem facturar l’equipatge i fer una declaració especial de valor, que comportarà una indemnització en cas de pèrdua no superior al valor declarat. En aquest cas, si perdéssim l’equipatge i haguéssim quantificat les nostres pertinences per valor de 3.000 € podríem reclamar fins a aquest valor i la responsabilitat de l’aerolínia no es limitaria a 1.414 € sinó a 3.000 €

Les declaracions especials de valor comporten un cost extra que varia en funció de l’aerolínia amb la qual contractem el vol.

Com hem de procedir perquè la nostra reclamació sigui efectiva?

Segons Reclamació de Vols, el primer punt i més important és dirigir-nos al taulell de l’aerolínia en un període màxim de 7 dies i omplir el PIR (Part d’Irregularitat d’Equipatge) en les seves sigles en anglès Property Irregularity Report.

D’aquesta manera deixem constància del nostre cas i aconseguirem un objectiu doble: El primer, és que ens proporcionarà 2 anys per interposar la futura reclamació i, el segon, ens permetrà que s’admeti a tràmit el nostre cas a l’hora de reclamar una compensació. Si no deixem constància de la reclamació, l’aerolínia podria argumentar que el dany no s’ha produït durant el transport.

A més, si necessitem comprar estris de primera necessitat o alguna cosa de roba hem de conservar els tiquets de compra per acreditar-ho a l’aerolínia en concepte de despeses de manutenció. Des de www.reclamaciondevuelos.com insten a reclamar a l’aerolínia a través de la plataforma ja que el 95% de les persones que inicien la reclamació pel seu compte desisteixen pels tràmits i la burocràcia.

La plataforma Reclamació de Vols, que rep centenars de reclamacions mensuals, denuncia “la desprotecció dels passatgers davant les grans companyies” i lluita per “una justícia igual per a tots” on el client pugui reclamar sense avançar diners i amb garanties d’èxit.

Una famosa cafeteria comença a cobrar pels gots de cafè

L’objectiu és modificar el comportament dels consumidors, animant-los a portar tasses reutilitzables. El 48% dels consumidors estarien disposats.

¿Recorden quan els supermercats van començar a cobrar per les bosses de plàstic per portar la compra?

Doncs una famosa cafeteria ha emprès una mesura semblant i començarà a cobrar pels gots d’un sol ús on es serveixen els cafès.

Starbucks es convertirà així en la primera cafeteria a cobrar pels gots de cartró. La mesura s’ha implementat a Londres i per cada got es cobrarà un preu de 5 penics.

Segons la pàgina ReasonWhy, l’objectiu és modificar el comportament dels consumidors, animant-los a portar tasses reutilitzables. De moment, el cobrament està en període de proves i només està implementat en 35 establiments de la capital del Regne Unit.

Els diners recol·lectat anirà a parar a l’ONG Hubbub i serà destinat per a la investigació.

Fins al moment, el 48% dels consumidors estarien disposats a portar la seva pròpia tassa si finalment l’impost s’estableix.

Safe Shorts | Roba interior amb cadenat i alarma contra agressions sexuals

Roba interior especialment dirigida a dones esportistes que puguin patir un atac mentre corren soles pel parc. Les peces inclouen un cadenat i una alarma, que arriba als 140 decibels, quan s’activa en intentar treure la roba a la força.

Arriben els ‘Safe Shorts’, una col·lecció de roba interior femenina a prova d’agressions sexuals.

Les peces dissenyades per aquesta marca alemanya són roba interior; especialment dirigida a dones esportistes que puguin patir un atac mentre corren soles pel parc.

Les peces inclouen un cadenat i una alarma, que arriba als 140 decibels, quan s’activa en intentar treure la roba a la força.

La marca també ha comercialitzat un clauer amb un botó del pànic inclòs, que es controla des d’una aplicació que s’instal·la al telèfon mòbil. En pressionar el botó s’envia la geolocalització de la persona agredida a un contacte o grup de WhatsApp preseleccionat.

A més de dos models de calces diferents, Underpands (89 €) i Running Tight (129 €), i els clauers (14,95 €), ‘Safe Shorts’ també posa a la venda cadenats en diferents colors per una mica més de vuit euros cada un.

La versió del ja famosíssim bossa per anar a comprar de Balenciaga ja és aquí

Mango reinventa la criticada borsa de la signatura.
Quan el director creatiu Demma Gvasalia ‘va copiar’ la bossa d’Ikea i la va posar a la venda per 1.700 euros va generar un veritable enrenou per la semblança raonable amb la icònica bossa blava de la firma sueca. Però va ampliar el seu disseny i les va reinventar combinant un mix de colors en ratlles verticals, i com era d’esperar, el món fashionista es va tornar boig un cop més.
Aquestes MAXI bosses de ratlles també provenen d’una important inspiració per al dissenyador georgià, ni més ni menys, que de les bosses que s’utilitzen per portar la roba en els mercats tailandesos per menys d’un euro, conegudes com ‘sampheng bag’.